Cascos ponía la primera piedra e inmediatamente retiraba los fondos y retrasaba el tramo

Cascos basaba su actuación en la propaganda, iba a los sitios, convocaba a la prensa, y hacia grandiosas campañas de marketing, pero tras los flashes y las noticias en la prensa, retiraba el dinero y los tramos se demoraban y se demoraban...

Un ejemplo:
El 24 de noviembre de 2003 Francisco Álvarez-Cascos puso la primera piedra del tramo Querúas-Otur. El entonces ministro de Fomento se desplazó hasta Asturias en uno de sus últimos actos en la región antes de las elecciones generales.

En los actos que se organizaron en el concejo de Valdés se aseguró que los trabajos estarían listos en 2006. Pero sólo dos días después, el 26 de abril, el entonces secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, firmaba el documento que fijaba la fecha de finalización en el 31 de diciembre de 2007. Además, el reajuste de la programación del tramo de autovía cuenta con la firma de otros altos cargos del Ministerio con fecha de dos días antes de la puesta de la primera piedra.

En esa nueva planificación aprobada por el Ministerio de Fomento se desviaban 926.300 euros de 2003 a 2004 y nueve millones de euros de 2005 para 2.007.

En ese día en el que se puso la primera piedra del tramo el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos aseguró que el procedimiento aplicado en el tramo Querúas-Otur había sido «muy riguroso» y que se había actuado «con arreglo a derecho».

Más sobre Cascos y la autovía del Cantábrico

Variante de Navia. Las obras fueron adjudicadas el 25 de julio de 2002 en 70,5 millones de euros. El 22 de noviembre de 2002 la Dirección General de Carreteras ordena la modificación de anualidades de la obra, lo que supondrá una detracción de 4,2 millones de euros de 2002 a 2004. La variante se acabará en enero de 2005. El 30 de octubre de 2003 la Dirección de Carreteras ordena un nuevo reajuste de anualidades que supone la detracción de 18 millones de euros de 2003 que se repartieron entre tres millones para 2004 y quince millones para 2005. Esto supone que la fecha de finalización de obra se postergue al 26 de mayo de 2005. El 2 de abril de 2003, con el Gobierno ya en funciones se aprueba una nueva detracción de tres millones de euros que pasan de 2003 a 2004 y se mantiene que las obras se terminarán el 26 de mayo de 2005. El 2 de abril se aprobó un desvío de 20 millones de euros de 2004 a 2006. Esto supuso que la fecha de finalización de la obra se aplazase hasta el 31 de agosto de 2006.

Querúas-Otur. El 7 de noviembre de 2003, antes de que se ponga la primera piedra de la obra, la Dirección General de Carreteras ordena la modificación de las anualidades pasando la totalidad del dinero previsto para 2003 a 2004. Además se aprueba que nueve millones de 2005 pasen a 2007. El 26 de noviembre el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, firma la documentación por la que las obras de ejecución del tramo se terminen el 31 de diciembre de 2007.

Vegarrozadas-Soto del Barco. En octubre de 2003 se aprueba el desvío de cuatro millones de euros de 2003 a 2004, a pesar de lo cual se mantiene la terminación de la obra en agosto de 2004. El 22 de marzo de 2004 se ordena la modificación de anualidades de la obra pasando cinco millones de euros de 2004 a 2005, lo que supuso la demora de la finalización de la obra hasta el 24 de febrero de 2005. El cambio se firma el 2 de abril, con el Gobierno del PP ya en funciones.

Villalegre-Vegarrozadas. El 30 de octubre de 2003 la Dirección General de Carreteras ordenó la modificación de la situación de las obras y desvió seis millones de euros de 2003 a 2004. La fecha de finalización de obras se mantenía en diciembre de 2004. La situación cambió el 22 de marzo, cuando la Dirección de Carreteras decidió desviar cinco millones de euros de 2004 a 2005 y fija el término de la obra el 27 de junio de 2005. El cambio se firmó también el 2 de abril, con el Gobierno en funciones.

Cascos aumentó 29 años el peaje del Huerna y luego lo privatizó

La concesión del peaje del Huerna la tenía una empresa publica con grandes deudas en los años 80, durante los gobiernos de Felipe González, se consiguió que fuese rentable.

En marzo de 2000, el Gobierno del PP, con los asturianos Rato y Cascos de vicepresidentes, prorroga el peaje de la autopista del Huerna (entre Oviedo y León) por 29 años más, desde 2021 hasta 2050. 

Lo hicieron sólo para que la empresa pública que gestionaba esa autopista adquiriese más valor y poder venderla muy cara. Sin dar explicaciones, nos obligan a pagar dos veces la misma carretera.

En noviembre de 2002, el Gobierno del PP (ya con Cascos de ministro de Fomento) pone en venta la autopista, para que la SEPI (dueña de TVE, Hunosa y del sector naval público) se forre con ella.

En octubre de 2003, la autopista del Huerna y otras gallegas, se venden a la empresa Sacyr por 1.621,68 millones de euros, ¡269.825 millones de pesetas! Sacyr paga tanto porque prevé ingresar mucho más con los peajes.

Cascos, el ministro sectario, que no recibía al presidente del Principado

Cascos durante su época de ministro de fomento se negaba a recibir al presidente del principado, lo que supone una falta de respeto y un desprecio a todos los ciudadanos.

Por aquel entonces había temas muy importantes que tratar, como el nuevo hospital al que Cascos se negó a financiar, simplemente quería parchear el viejo.

También se podría haber tratado el trazado de la autovía del cantabrico, pero el señor cascos impuso el suyo y por ese motivo hay un par de tramos sin finalizar debido a modificaciones impuestas judicialmente.

Para que no se repita esta actitud chulesca, que despreciará a los alcaldes que no sean de su partido, no debemos votar a Cascos

Cascos incumple el código ético que impuso en su propio partido

El candidato de Foro Asturias al Gobierno del Principado aparece en el Registro Mercantil como administrador o directivo de ocho sociedades en sectores inmobiliarios, de obras públicas o arte.

El código ético de Foro Asturias ha servido a la dirección regional para vetar a dos candidatos a alcalde propuestos por sus comisiones locales. La formación de Francisco Álvarez-Cascos considera incompatibles con la política y los cargos públicos algunas profesiones y actividades empresariales, pero el propio fundador del partido aparece en el Registro Mercantil como administrador o directivo de ocho sociedades.


http://www.lavozdeasturias.es/asturias/Cascos-incumple-codigo-propio-partido_0_469753026.html

Cascada de bajas en Foro Asturias

Más de un centenar de afiliados dejan a Cascos un mes y medio después de crearse el partido


http://www.lavozdeasturias.es/asturias/Cascada-bajas-Foro-Asturias_0_461953815.html

Foro es un partido personalista, limitado a pocos y sin libertad de expresión

Como ya dijimos el partido de Cascos, es un partido de intereses personales, y cuando esos intereses personales no se culminan llegan las bajas. De todos modos coincidimos totalmente en las palabras de Antonio Sabino "Foro es un partido personalista, limitado a pocos y sin libertad de expresión"
http://www.lne.es/aviles/2011/04/05/foro-partido-personalista-limitado-libertad-expresion/1055935.html
Quisiera destacar la respuesta a la pregunta 
-¿Habrá más bajas?
-Ayer hubo otras 45 bajas y hoy tengo entendido que habrá 20 más.